重生时空门第249章 起冲突了(1/2)

： “如果我在大陆投资建厂，你们能给我提供什么，对投资方有什么要求？”

“你希望我们提供些什么？”

李怡炫眉头一皱，什么叫我希望你们提供什么。> 直接挥手，表示不想跟你谈这个问题，你们考虑好了再说。

“好了今天就到这里！”李怡炫直接赶人。

彭飞脸一下就难看了起来，过了一会儿，就招呼大家起身离开了。

李怡炫也不管对方高兴不高兴，继续做自己的事情。

初次的试验结果也出来了，保罗.威尔森拿着监测报告向李怡炫汇报道：“boss，试车情况不错。所有的监控数据都显示，发动机运转情况都一起正常。”

李怡炫没有看监控数据，给他看他也看不懂。“吞冰试验还要多少次？”

“按照计划，这种试验得反复进行千次以上，总试验时间不能低于100000秒。今天的试验就到这里，等检查完了发动机的受损情况后，才能做下一步的工作。”

天，光是吞冰试车就要十万秒，那后面的吞沙和吞水试验，以及吞鸟又得做多少时间的试车？玛德，搞航空发动机还真是费事，这么搞下来，光是各种试车耗掉金钱，就是个天文数字，一般大企业还真是承担不起。

难怪世界上能搞航空发动机的国家只有这么几个。

“按你这么算，-200今年是定不了型了是吗？”

保罗.威尔森回答道：“是的boss，这是发动机研制中的一个瓶颈时期。我们做了个计划，我们一共生产了四台发动机，这一台是专门用来做吞冰试验的，另外三台分别用来做吞沙、吞鸟和吞水的试验。这些试验都会在近几天完成。如果首次试验都顺利通过，而发动机又没有受到任何的损坏，然后我们再生产20台发动机，每种试验各用五台发动机，吞冰、吞沙、吞水和吞鸟试验都同时进行，包括最大承受极限的吞冰、吞沙、吞水、吞鸟的测试试验，争取在年底完成。”

“明年上半年，我们将进行发动机的长寿命试车，分别是100小时、300小时、600小时、900小时、1500小时、3000小时、6000小时，以及最长极限寿命的试车。明年下半年，公司将进行发动机的各种极限寿命的综合联合测试。> “要想明年年底定型，前提条件是计划一起顺利。就算定型了，我们也不一定马上就能拿到适航证。我问过玛丽女士了，按照美国的涡扇航发申请程序，哪怕是现在就申请，最快也要等到84年。欧洲会快一些，但也要到83年。”

“得花很长时间？”

“是的，很长。”保罗.威尔森回答道。

“那haea需要多久？”haea是香港适航证。

“haea是按照欧洲适航证来设定的，我们已经申请了，还是要等到83年才能拿到。算上我们的本土优势，最多只比欧洲快三个月。”

李怡炫揉了揉眉头，“年底首架空中的士就要下线了，可你告诉我发动机要到后年才能出来，难道就这么干等一年？”

“boss，这很正常，航发的研制周期要比飞机长一倍以上，更何况两个项目又是同时展开的，-理之中的事情。”

李怡炫简直是哭笑不得，“当初项目立项的时候，你就拍胸脯保证，不会影响空中的士的首飞。可现在你且告诉我，发动机得等到后年才会有。你给我个合理的解释。”

“抱歉boss，我们都没有料到香港的基础会这么差，我们招的航发人才几乎没有一点基础，我们得从头教起。至于外聘的航空人才……别提了，有能力的，水平高的，我们的庙太小，人家看不上咱们，不愿意来。能来的都是水平很一般的。-200的研发大多时候靠的都是机器人工程师和设计师，知道吗bo-200立项以来，我们多数时间都在给那些菜鸟们上课。

还有，航发设计出来还不行，还得把它造出来。这不同于航模涡喷，更不同于转子发动机，涡扇的工艺要求要高的多得多，对工人的素质要求极高，比造飞机的工人素质要求还要高出许多，为了把他们培训合格，我们得花更多的时间。”

保罗.威尔森的话直接击中李怡炫的软肋，因为决定木桶能装多少水，不是最长的那块木板，而是最短的木板。发动机再好，31世纪的机器人工程师再如何多，工人的素质和数量要是达不到要求，发动机还是制造不出来。李怡炫不能用机器人工程师去顶替工人吧，那样也太浪费，太不划算了。

“你和鲁宾斯坦交涉了吗？”

“有的，”保罗.威尔森回答道：“为了配合我们这边，鲁宾斯坦放缓了‘空中的士’的进度。虽然进度一定程度放缓，可我们会有更多的时间去完善‘空中的士’的设计。那帮菜鸟的基础也能打的更牢一些。我们商量过了，我们不忙着下线原型机，年底先下线技术平台验证机，先用于各种静力检测，然后再生产原型机。所有的地面测试全部做完，等我这边发动机定型交付后，就直接装机首飞。”

李怡炫仔细想了想，觉得这已经是最妥当的办法了，于是就点头同意。

接着他们又开始交流了些其他问题，“boss，我们应该有自己的培训中心了。虽然香港学院提供给我们的学徒工人不错，但他们只能提供初级的学徒工人，对员工更高层次的培训他们做不了。现在，我们已经正式进入到涡扇发动机的研制了，工人的生产水平一定要更上，现在航空发动