重生时空门第111章 减速器问题(1/2)

“除了这些还有吗？”

“有，老板你来看，”倪文峰把手里的高压涡轮放在平板车上，带着李怡炫来到直升机前，指着上面的减速箱说道：“boss，市面上只有单旋翼直升机的减速箱，没有共轴双旋翼所用的，如果我们要生产它的话，首先就得把共轴双旋翼直升机专用的减速箱问题给解决掉。”

“用单旋翼直升机的减速箱不行吗？”

倪文峰回答道：“用不了，共轴双旋翼直升机的减速箱要比一般直升机的高很多，因为它是两个主旋翼通过反方向对转的方式工作的，因此它产生的力量要比一般的单旋翼直升机要大很多，传统的直升机减速箱根本就吃不住，必须专门制造。”

李怡炫沉默了，以为这个飞机简单，没想到还有这个问题。德玛吉自己并不生产直升机的减速箱，都是由第三方公司提供，也就是说如果想要生产共轴双旋翼直升机，就得与第三方协调。

这是很麻烦的事情，麻烦在哪里？麻烦就在西方根本就没有共轴双旋翼直升机，与之配套的减速箱自然也没那家公司会去做，找他们专门做，他们肯定会向你索要研发经费，而且费用绝对不低。

出了钱还不一定能解决问题，要知道任何新东西都有风险，什么时候出来？不知道，可不可靠？也不知道，麻烦就麻烦在这里面。

要不自己生产？李怡炫很快就否定了这个想法，减速箱可不是别的东西，做着玩意不但要有技术，更要有经验才行。没经验，就算给了你技术和设备，你也不一定就能制造得出来。

而且这玩意对厂房的要求也高，别得不说，光是厂房的占地面积就不是李怡炫能够承受的，南丫岛就这么大，每一亩土地早就规划好了用途，突然之间要建个这个玩意，会把南丫岛整个的开发计划给打乱的。

一时之间李怡炫也想不出办法，只好把皮球又踢给倪文峰，“你有解决的方法吗？”

倪文峰想了想说道：“boss，我建议最好是我们自己生产。理由有两个，一是，公司推出的蚊子直升机畅销世界，对减速箱的需求很大，那些减速箱公司很不是东西，见我们的直升机卖的好就乘机抬价，抬价不说还以种种借口经常断货，我们只有建立自己的减速箱工厂，才不会被这些吸血鬼卡脖子。

第二，我们跟别的飞机公司不同，别的飞机公司都不自己生产发动机，发动机都是外购，我们是自己生产，既然生产了发动机，那么减速箱、变速器等核心关键设备也要抓在手里才行，否则光是找配套厂商就是件非常麻烦的事情，如果再搞点鬼，公司就会蒙受巨大的损失。

老板，你要明白我们不是白人是黄/种/人，是被他们歧/视的黄/种/人，他们不在这里卡我们，就会在那里卡我们，减速器的问题我们必须解决。

另外老板，我们公司生产的转子发动机是一款非常优秀的发动机，我们的发动机在重量、功率、油耗、可靠性、密封性、耐用性和可维护性方面，要远远优于马自达的三角转子发动机，特别是在燃油经济性方面，比很多活塞发动机还要优秀。

这么优秀的发动机只用在直升机上，老板不觉得太可惜了吗？难道老板没想过把这款发动机延伸到其他领域，比如……汽车。”

嘿！这小子眼睛够毒的啊，德玛吉生产的发动机是一款多用途发动机都被给看出来了，当初在31世纪引进奎西发动机的技术时，李怡炫就查过奎西发动机的历史，它是日本马自达公司在21世纪末开发的，开发之初就是作为马自达微型车的引擎，只是人们后来发现这款发动机除了能作为汽车的动力之外，对于微/型/飞/机也是很不错的引擎，因此奎西转子发动机除了在汽车之外，在航空领域也被大规模的使用，而马自达公司也意外的成为了国际上著名的飞机引擎供应商。

这场意外的收获让马自达公司很受启发，为了让奎西发动机获得更佳广泛的应用，于是在奎西发动机的基础上开发了很多个不同系列，不同功率的发动机，以针对不同的市场。

除了在汽车和轻/型/飞/机之外，奎西发动机在微型船舶领域也得到了广泛的应用，像摩托艇、快艇、碰碰船、汽艇、橡皮艇甚至小游艇都把奎西发动机作为了引擎。

“怎么，你想搞汽车?”

“我怎么想不重要，关键是老板你想不想。”倪文峰笑道：“老板你没发现吗？市面上的各种微型车灵巧是灵巧，可就是抖得太厉害，而且发动机的噪音也很大。”

汽车抖得厉害那是因为微/型/车的体积很小，因此引擎一般都安装在汽车的中部，这就使得发动机舱的空间非常的狭小，所以在发动机的基座上只能加装几个有限的减震橡胶，减震效果自然就很差，汽车当然就抖得厉害了。

至于说噪音很大，那就更好解释了，发动机安装汽车的中部，上面正好就是乘员舱，由于发动机舱空间不足，就无法像别的汽车一样，在引擎盖上面铺上厚的隔音棉，只能铺一张很薄的，有的汽车公司干脆就把隔音棉给取消了，加上发动机离乘员又非常近，噪音也自然就大，这也是为什么马自达公司要把转子发动机装在微型车上的原因。

因为奎西转子发动机运行非常的平滑、平稳，抖动极小，几乎感觉不出来，装在微型车上，车上乘员会舒服很多；至于噪音，由于奎西发动机的抖动很小，噪音上也比