苏联1941第873章 坑(1/2)

非洲战场方面舒尔卡就不再操心了。

有苏联军方和英国政府的关注，再加上大批两栖登陆船的参战，料想也够隆美尔吃上一壶了。

事实也的确如此，原因是隆美尔的补给线过于冗长……从埃及首都的黎波里至阿拉曼整整1900公里，而且一路上都是沙漠，在运送补给的同时就要消耗大量补给。

之所以要从的黎波里运送，原因还是英军占领了马耳他岛。

德、意军的补给主要来自意大利，而马耳他岛就在非洲大陆与意大利中间。

原本从意大利来的补给可以横穿地中海直达阿拉曼前线，根本就不需要意大利到的黎波里再走近两千公里的陆路到阿拉曼这个痛苦的过程。

然而，英军却控制着马耳他并且拥有制海权和制空权。

这对意大利运输船队来说就是个噩梦，他们只能尽可能选择在夜里横渡地中海而且在海上停留的时间越短越好。

由此引申出来的问题，就是陆上补给线过长而且消耗很大。

这么长的补给线摆在英军面前而且防守的军队基本都是意大利的老弱残兵，甚至还有利比亚军……利比亚是意大利的殖民地，而且意大利的统治一点都不仁慈，所以利比亚人当然不会甘心替德、意军卖命，属于士气极低一触即溃的那种部队。

这就相当于一块肥肉摆在英国人面前，但却因为兵力不足、装备不足、登陆有困难而吃不到。

现在就不一样了，有了两栖登陆船后，英国人需要做的只是把这些两栖登陆船和步兵一批批的送到马耳他岛，接着再一批批的送到非洲大陆就可以了。

甚至英国人还可以进行一种补给线游击战：偷偷的送一支部队上岸设伏，打完伏击后再退回到海里。

这使没有海空优势的德、意军一点办法都没有，只能远远的望着地中海兴叹。

舒尔卡不知道的是，苏联方面坑起来队友来也是一点都不含糊，他们出售给英国方面的两栖登陆船中有相当一部份是从战场上退下来的。

苏联方面对此的解释是：“我们也不想这样，你知道的，我们的产量有限。同时部队对两栖登陆船的需求也很大，几乎所有两栖登陆船刚出厂就投入战场使用了。所以，我们只能将使用过的凑齐你们需要的数量！”

这个理由似乎很充分，因为英国方面要求的五百辆两栖登陆船的确不是小数目。

更何况，苏联方面拍着胸脯答应会派一批维修人员和零件过去，于是英国方面也就没什么好说的了。

然而，直到两栖登陆船运到马耳他岛开始训练时，英国人才发现问题大了，这些两栖登陆船故障频频很难保证远距离航行，而英国从马耳他登陆非洲却需要航行300公里，至少300公里。

面对英国人的质问，苏联方面的维修人员还理直气壮的回答：“难道这不是正常的吗？它们如果启动不了，给它来两脚就不一样了！”

这些维修人员说的是实话，因为他们在苏联就是这么干的，苏联的装备往往就有这特点，粗糙、故障多，但却又耐用。

不过当然，如果是全新的两栖登陆船故障率就会少得多。

英军驻马耳他岛的指挥官马恩准将脸红脖子粗的争论道：“这可不行，我们可不能用这些垃圾走上战场，还指望能打败敌人！”

马恩准将当然不放心，因为这可不是开玩笑的，两栖登陆船直接关系到登陆作战的兵力投送以及补给问题，也就是能直接影响战役的胜负。

但维修人员也只是摊摊手表示无可奈何。

马恩准将无奈，只能把问题向丘吉尔报告。

丘吉尔第一时间就找苏联方面交涉……这时苏联就给出另一个建议：“如果是这样的话，我认为你们应该购买更多的两栖登陆船……或者，你们可以等我们生产出新的两栖登陆船来把它们替换掉！”

丘吉尔哑口无言。

这也不能说是苏联方面不守信用，他们只是没有及时将新的两栖登陆船生产出来而已。

丘吉尔当然不能选择等，他可以等阿拉曼不能等。

于是，为了保证战役的顺利进行，丘吉尔只能咬咬牙多购买了三百艘两栖登陆舰。

苏联方面说：“你们可以将两艘登陆艇用牵引绳绑在一起，一艘装载人员另一艘装载物资和装备，如果其中一艘出了故障你们就可以拖着它前进或者集中到一艘船上！”

“如果两艘都坏了呢？”丘吉尔没好气的问。

苏联代表哈哈大笑：“那你们就游过去吧！”

显然，被坑了一道的丘吉尔很不开心，而苏联方面却恰恰相反。

这些舒尔卡都不关心，他只要知道英国人在非洲不至于失败就行。

舒尔卡再次把注意力转移到内务部部队的训练上。

与之前想像的一样，内务部部队在与普通步兵的训练中渐渐认识到了他们在战术上的薄弱之处……有弱点不可怕，可怕的是有弱点后还不知道那些是弱点。

尤其是在战场上，如果知道自己的弱点打完一场仗改正就可以了。

相反，如果始终没有认识到那是弱点反而把它当成优点，那或许直到死都没明白是怎么回事。

内务部部队就是这样，他们以为之前部队作战时伤亡率高是因为自己比普通部队勇敢，这是优点，直到与普通部队一起训练后才发现事实并非如此。

由于内务部部队纪律严明而且身体素质、文化素质普遍较高